本日納車!!!!!

実は、今日納車されました。

アルファＧＴ

兎に角だ！
乗りたい！って事で仕事を理由に山形まで（ワラ

お気に入りのCD（GARNET CROW）を自慢の純正ぼ～ずオーディオに入れ（ワラ、セレスピードの感触を確かめるように（しち～も～ど）で試運転（ワラ

セレの変速ショックは思ったより少ないね。
少し慣れて来ると以外と楽しい！オートマとは確実に違うしね！
オートマに妥協したつもりのセレもこれは期待できそうだよ。

がっ！！紛れもないイタ車！！
まず、他のイタ車乗りの方々指摘のとおり、樹脂が相当安っぽい（ワラ
質感は本当に悪いね。時間が経てば割れるのが想像できる！うんうん。
他にも、理由の解らない異音？？
恐らくは正常なのかもしれないが、些細なことまで不振に思ってしまう不安感！
そして！！
純正オーディオの不安定な所（爆
何が原因なのか？普通の走行をしているのにボリュームが安定しない！！
これは、おそらくぼ～ずの何とかってシステムで、騒音を感知して適正な音量に変換するって奴なんだけど、ドライバーは安定した音量を聞けるってのが売り。
でもバリバリ気になるの（ワラ
流石！！としか言いようがない！

ま、ネガな箇所は今後改善していく予定！

気づいた所、
質感とホールド性の高いシート！これはマジで新鮮！
そして！官能的と言われるエンジン音と革シートの匂い(アルファ臭
惚れるわ～．．．実際！

ま、あくまでも第一印象なんで、付合っていくうちに色々理解しあえればいいな～．．．

なんてね！
いずれにしろ！！
エロカッコイイ車です（ワラ

Boa　sorte!

禁断の領域へ

絶世の美女に恋をした男の結末は、果たして幸福か不幸の始まりか．．．

なんつって（ワラ

要するに、何が言いたいかと言うと！とうとう買ってしまいました！

アルファＧＴ

先日の悪巧みの内容は、じつはこれを購入する為の行動でした（ワラ
四年間乗ったＦＣ３Ｓも、新たなオーナーのもとへ！

正直、子供のサッカーの試合とかが時々あるようになって、２シーターではどうにもならなくてさ。
もともとアルファロメオが大好きだったのと、某車屋さんのインポート展でこの車両を始めて見た時からあこがれていたので。
あとは中古で程度と条件がいいのを見つけたんで、約三年越しの計画から今日に至ったのです。

強敵だった嫁はんを何とか言いくるめ、トラブルと伝説の待つと思われるその禁断の領域は．．．←もういいって（ワラ

納車は今月の末になりそうです！
楽しみ！

Boa　sorte!

スロポジ交換

スロットルポジションセンサー交換しました。

難しい作業ではないですよ。
インタークーラー外すと解り易いところに見えるし、ネジ３本で固定しているセンサーで、１本は簡単ですが残りの２本が非常に外しにくい位置にあります。
オルタネーターを外すと交換しやすいです。が、首振りのする10mmのＴレンチがあると外さなくても出来ます。
もちろん、バッテリーは－端子を外して作業してください。

交換した後は、アイドリング調整、スロポジセンサー調整の順に行います。

さて、試運転！

Boa　sorte!

痛って～！！

スロットルポジションセンサー￥２５６００って！！

キッツイなー．．．

交換の手順は後日

Boa　sorte!

スロポジ

忙しい時期も一段落。
ＦＣの不調も忘れていたというか、目を逸らしていたというか．．．

チョイ乗りする事が多くなると、やっぱり目が行くもので、目を逸らしていたからといって、いつの間にか治るものでもない。

ほぼ夏の終わりくらいから悩んでいたエンジン回転不良。
始動時の急なエンジン停止、アイドリング不安定、ギクシャク感、原因が解りました。
スロットルポジションセンサーの不良でした。

基本どおり、調整しようとしたら、信号が出てこないんですよ．．．

オクで中古も出てないし、新品買うしかないのかな（泣

Boa　sorte!

ふう

最近、忙しくてＦＣに乗っていない
シクシク．．．

それだけ。

Boa　sorte!

失速

昨日、原因不明の失速に襲われる！

ちょい乗りで米沢に向かう途中、自宅から出発して１０分ぐらいで．．．
急に失速！

症状としては燃料カットされた感覚、まるでガス欠のようにエンジンが吹けあがらず（冷汗
幸いにも空ぶかしを数回入れたらすぐに回復したのだけど、原因が解らないだけに不安だけが残るのです。

CPUの方か？電装の方か？？

最近トラブル多い！！少し安心して乗りたいのですが．．．
ふう。

Boa　sorte!

出来た！

ブレーキ改善作業完了！！

作業の詳細はこうだ！
FD3S用フロントキャリパーの購入OH
ブレーキディスク研磨スリッド加工
キャリパーの赤色コーティング

基本的にFD用キャリパーは本当にポン着けできました。
作業って言うか、部品の選定に結構迷ったのがブレーキパッド。
特別な耐久とかが欲しいわけではなくて、足でディスクを直接踏んで効きをコントロールする感覚が欲しいので、固めのパッドより、少しやわらかいイメージでパーツ屋さんと相談した。
結局、「迷った時は純正！」ってセオリー（俺のサジ加減）でFD用純正パッドをチョイスした。
それから、キャリパーを塗装したのは↓
スリーボンド製コート剤
http://www.threebond.co.jp/ja/product/series/lubricant/6100list.html
このコート剤、結構優れもので、しかも価格は２５００円と安価！
タッチペンの太い奴と思って頂ければ良いかな？
業者にペイントにだすより、予想以上に仕上がりが良いです。
カラーは赤を使ったんだけど、赤というより茶褐色って感じで、イメージと違ったっけ。
ゴールドとかでも面白かったかな？？

試運転した感じは、まだフルブレーキングしてないんでなんとも言えないけど、タッチは希望に近くなった感じ。
詳細なレポートはもう少し乗ってからだね！

Boa　sorte!

メモ

とりあえず、フロントキャリパーから漏れたブレーキオイルが、ホイールにツタって変色したところ
↓

で、見難いけど、ブレーキマスターシリンダーのオイルが減っているところ
↓

ついでに、純正ブレーキローターを加工してスリッドを入れた所の画像ね。

とりあえず

まー、せっかく弄るのだからキチンとしたイメージを持ってみる。

とにかくだ！まるでオルガンでも踏んでいるかのようなスポンジーさを改善したいし、シャープな効き目も重要だけど、踏み始めはあまり効かなくて（パッドがディスクに触れているだけ）、探りをいれられるような感じのフィーリングが欲しい。

とパーツ屋さんに相談したが、返事が来ない．．．
そらそうだ．．．結局個人の感覚の問題だし、パーツ売ってるからって同じ車で全部を試した事がある訳でもない。やっぱり自分で探るしかないらしい。

結論、大まかなイメージはこれ
ＦＤのキャリパーとパッド流用、これによってリアとのマッチングがどうなるかはやってからのお楽しみ。
ディスクのすりっど加工、これもどんなたっちになるか楽しみのひとつ。

中古のキャリパーはオクでめぼしをつけたんだ。
片側で３０００円位かな？

Boa　sorte!

ブレーキ

以前から、ＦＣのブレーキタッチのスポンジーさが気に入らなくてね。
マスターシリンダーストッパーとかメッシュホースとか色々と試してはみたんだけどね．．．
ディーラーで同じFCに乗っている人がいるから、聞いてみたり比べてみたり。

どうしても納得いかないまま、しばらく様子を見ていたのよ。

でだ、今年の春先、マスターのオイルが減っている事に気が付いた。
一応、パッドでも減ったのか？？なんて思って、DOT-4のオイルを補充してみる。

つい最近、やっぱり減ってる。
極端にではないけど、３ヶ月程の期間を置いて、リザーブのタンクで５mm程度の損失

やっぱブレーキだしオイルが無くなるってのはどうも不安。
なんて眺めているとホイールになんとなくオイルでも滲んでいるあとが！！

ってことで、フロントのキャリパーから見直しをする事に決めました。
詳細はおって追記します。

Boa　sorte!

機械ふぇち

えー．．．

物つくりの話を一つ．．．

脈絡は無いのですが、俺は時計が好きです。ロレックスとか、オメガとか。
残念だけど、持ってはいないですが（ワラ

興味の無い人は何故？って思うかもしれないけどね。
でもちょっと考えてみて！ロレックスを始めとした、いわゆる高価な時計は全て機械式なんだよ。

機械式？
つまり電池を使ってないって事。
クオーツって水晶に電圧をかける事によって生じる振動を元に時を計る構造で出来てるのさ。
振動が一定しているから正確で誤差の無い計測ができるのがメリットになっている。

対して機械式は、自分でぜんまいを巻くもしくは腕に巻いた時計が生活の動作をする事によってぜんまいを巻く．．．特別な動力もしくは電源を使わずに時を刻むって事。
周りの気候（温度や気圧）や振動（様々な状況が考えられるけどね）、色々な外的要因の影響を受けやすいのさ！でも、スケルトンの時計を見ていると思うのだけど、じっと見ているとまさに小宇宙！時を刻むって言葉がふさわしいと思う。
いや、マジで凄いと思わない？？動力とか電源を使わずに機械の力だけで動くんだよ！

それも名門の時計、クロノグラフ（デイトナとか有名）なんかは特にさ！もはや工業製品を超え、職人が作る工芸品の域に達していると思うのさ！

話は飛んでしまうけど、FCを始めとする昭和終期、平成初期の車ってさ！こんな機械式の時計にも似た職人のこだわりがあったと思っているよ。
まずメインの機械をしっかり考えて作っていて、電気制御は明くまでも基本の機械をサポートするための補助であるって事。それが楽しい機械なんだねっ！て思うのさ。

最近の車は、コンピューターの制御で、デジタルの制御をさらに細かくしたに過ぎないのね．．．機械で電気に頼ること無いアナログな世界。

奥が深いです。ってか、何が言いたいのか解からなくなってきた（冷汗）

カテゴリーはこれであってるよね！

Boa　sorte!

日本 カー オブ ザ イヤー

ないわー．．．

ロードスターが今年の日本 カー オブ ザ イヤーだって？

発売時、早速見に行って、ちーと試乗したんだけどね、まずデザインがイケテない。
おそらく、スポーツカーが低迷している中、若者よりもお金を持ってる年配層に向けて作ったと思う外観。
試乗して思ったけど、足が堅けりゃスポーティー？ってモンじゃないでしょ！確かに旋回力は高いと思うよ、けど大きくなったボディーは居住性をあげる為だけにしたでしょ？

なんて．．．酷評してみる（ワラ
実際にはロータリースポーツと比べてしまう俺の悪い癖（冷汗）

冷静にターゲット層の立場として感想を述べるとすれば、悪くないんじゃない！
FCと比べれば（１６，７年前の車と比べちゃダメ）、リヤのマルチリンクとボディーのマッチングは結構なレベルで仕上がっていると思うしね。
スポーティーさも、これ以上を求めたらクドイと思うし、ある一定のレベルで止めておく、大事なことですよ。
でも、それ以上を求める人は必ずいる訳だから、物としてしっかり作っておかないといけない。マツダの車の作り方はそんな真面目な職人的良さがあって好きです。
が、作りを考えると．．．バブル時の車はしっかりとしていたと思うわけです。

なーんてね、ちょっと知っているふりをしてみる。

けど、車なんて結局好みでしょ！どんなに出来のいい車両でも、求めるモノによって全然違う印象な訳だしね。

で、まとめ！
ロードスター、マツダ車として２３年ぶり！オープンカーとして初！！受賞おめでとう！！
とにかく、FCに限らず、マツダふぇちの俺とすれば、うれしい限りです！！でも．．．他に無かったんだろうね、今年の車両．．．と少なからず思うのもまた事実．．．

Boa　sorte!

車検

FCの車検だ！

普段のメンテナンスは完璧！っつうか、普段あれだけ壊れてたらもう治すところ無いって（苦笑）

とりあえず経費ね

自賠責保険　２４ヶ月
２９７８０円

自動車重量税
３７８００円

リサイクル料金
６９２０円
資金管理料金
４８０円

合計７９３００円

尚、委託で持ち込みの民間車検
委託料金で７０００円かかった。

ま、１０万位はかかるんだね。

Boa　sorte!

琢磨

カテゴリーが正しいかどうか？は別として。

Ｆ－１日本ＧＰの結果が出たね。今シーズンの佐藤琢磨、もう不運他ならないね。
鈴鹿の結果が全てを物語っている。マシンもタイヤもレベルアップできないまま終盤に来たし、運までもが彼を見放したよ。

まるで俺を見ているようさ。
でも、こんな状況を引き込んだりしたのも自分なんだよ。
なぜあんなにあせったレース展開をしたのかもわからない。
接触、コース妨害、レギュレーション違反疑惑、etc．．．

思うことはいろいろだけどね、今日はこの辺で．．．

Boa　sorte!

続々、エアコン

ぐおおおおおおお！

エアコンのポンプが外れねー（汗

パワステのホースがなんで三本もあんだよ！！（怒

って三時間の格闘の末外れました。

これからもう一台外して取り付けると思ったらイヤになってきた。
始めからディーラーに持っていってもよかったね。

Boa　sorte!

続、エアコン

う～．．．

FC3Sのエアコン、コンプレッサーが逝きました（泣
「ギュッ！！」電磁クラッチの滑る音、はじめは周りの車が急ブレーキをかけたのか？？と思い、周りを見てみたけどその気配は感じられない。
その後、二キロ程走行したところで．．．エンジンルーム、エアコンの噴出し口等から煙が噴出しあわてて車を停車しボンネットを開ける。

あ、ああああああああああ。。。
あああ。

ポンプがやられてる。

幸いにもぶひん鳥を飼育してまして、そちらからの流用は可能なようだ。

ガス補充すればいいって問題じゃなかったのねん（苦笑

車に乗っていてエンジンルームから煙が出てくる。
クラッチが切れなくなる。
警告灯が突然全点灯する。
フロントガラスが突然割れる。

冷静に考えるとこれは命にかかわる故障じゃない？これをすべて経験できる車って．．．

そういえば誰かが言っていた「ＦＣに乗っているとエンジンブロー以外、大したトラブルじゃないような気がしてくる」
解ります。非常に実感しています。

とは言ってもこのところ修理が続いていますよ。
嫁なんかもう口きいてくれません。
これでブローなんかした日にゃあんた．．．

Boa　sorte!

エアコン

どうもFCのエアコンが効かない．．．

ってことでディーラーに持っていく。さすがに特別な測定工具の必要なものは俺の手にはおえない。
足回りやブレーキ関係の物もある程度手をつける事が出来るけど、調整とかは話が別。

で、圧力の計測。
案の定ガスがほとんど無い．．．
なにしろFCは昭和の時代の車、エアコン用のフロンガスも今では手に入らないフロン12って環境も何も考えていない奴が使われている。で、今はもう製造されて無い。
そこでそんな車のために製造されているのが代替フロン．．．

通常７、８０００円で流通していたらしいフロン12よりは安いが、それでも３０００円くらい．．．今の奴は１０００円以下で手に入ることを考えれば結構高かったりして（冷汗

Boa　sorte!

ダイナモ

FC復活！

結局、オーバーホールだけでは済まないんだよな．．．
もっとも、希望的観測で修理を語ってはダメ！実際悪いところは治さないと直らないわけだし、壊れたところは放置してもいつのまにか直ったりしない。
置いていれば自動的に修復、もしくは再生する金属とかがあれば車も壊れないだろうに．．．

とりあえずかかった経費。

三菱ICダイナモO/H　　　　　　７０００円
ICレギレター　１個　　　　　　１２０００円
レクチュアファイヤー　１個　　　７０００円
消費税　　　　　　　　　　　　　　１３００円

って感じ。

で、交換した部品がこれ↓

Boa　sorte!

警告灯

壊れたFCの話

朝、仕事上の会議のため自宅から一時間ほどの場所に向かう。

出発して１０分、急に警告灯が全部点灯！正直、焦った（汗

とりあえず車を停車、ボンネットを開けてダイナモをチェック。
どうやらベルトは外れていないし切れてもいないみたい。
で、状況確認。
アイドリングでは表示は消えるけど、１０００回転くらいから点くみたい。

ダイナモがいかれたのは間違いないみたいだな．．．
オーバーホールで済めばよいが．．．

とにかく引き返して相方の車（デミオ）に乗り換え会議に向かう。

でも会議中は修理のことで頭がいっぱいだったよ。

Boa　sorte!

F-1

先日のF-1マレーシアGP、トヨタが二位のポジションに付ける！
いわゆるお立ち台、素晴らしいことだ。
が、どう考えても解からない事がひとつ．．．

今のF-1、勝つことに意味はあるのだろうか？
と考える．．．技術的にも完成されてきた感のあるF-1
規制をし、制約を設けて抑えた技術に意味はあるのだろうか？？
結果、ルノーが勝つことでルノーの車を欲しいとは思わない。

多少強引ですが、こう考える事にした。
車の技術サイクルは、ほぼ２０年で１つのサイクルが変わると言われている。

現在の車と以前の車の境界線は言うまでもなくBNR32（スカイラインGTR）だ。
俺のFCは現在の車の一世代前の車になる。

そしてその２０年後に走る車は．．．
環境などの問題からハイブリットもしくはバッテリーカー
それは内燃機関ではなくなっている（厳密にはハイブリットは内燃機関だが）可能性が高いと予想する。

GTRから始まった現在のスタンダードは、２０数年後．．．つまり後の１０年後．．．
もはやエンジンではなくなるのだろう。

今後数年のF-1とは内燃機関（エンジン）の最後の輝き、技術の集大成なんだ！
企業のPRやメンツ、車という歴史、F-1という歴史の最終章に．．．

ホンダが復帰し、トヨタまでもが参戦する！

くー！！男のロマンです！（ワラ

追伸
お願いマツダ！是非、ロータリーでルマンに復帰して欲しい．．．

Boa　sorte!

タイヤ

三月に入ったと言うのに．．．

雪、雪、雪．．．しかし、確実に春に近づくにつれ不安が頭をよぎる。

．．．

「タイヤ交換しなきゃ！」去年のタイヤじゃ怖くて走れない。
で、問題がひとつ。
去年、足回りを全部見直した時、目視でアライメントをとったからいまいち不安がある。どうせならタイヤを交換するのと一緒にアライメントも遣っちゃおう！

って事で見積もり。

．．．

高っ!!十万超えてるやん！

ふぅ．．．

ちなみにチョイスしたタイヤはポテンザRE-01Rブリジストン大好き！昔、二輪のレースをしてた時に一番良いと思って、それからの崇拝。

Boa　Sorte!

FC3S欧米仕様

ども！

はじまりはヤフオクが多い。
愛車のFC3S、のパッシングレンズが格安に買えたので早速取り付けしてみたよ。

国内仕様のFCはパッシングの際、リトラ（リトラクタブルヘッドライト）が「パカッ」と開いて「ピカッ！」と光るんだけど、欧米向けの標準はリトラが開かない。スモールランプ部が光る仕組みになっている。

そこで改造！！

まーそんなこんなでセコセコ加工！で完成！！

日に日に堅気の車じゃなくなってくる気がする．．．

Boa　Sorte!